Према извештају на сајту америчког магазина „Бусинесс Веек“ од 6. јануара, производња биогорива не само да је скупа, већ доноси и штету животној средини и растуће цене хране.
Према извештајима, 2007. године, Сједињене Државе су законски прописале производњу 9 милијарди галона бензинског мешаног горива у 2008. години, а ова цифра ће порасти на 36 милијарди галона до 2022. У 2013. години, ЕПА је захтевала од компанија за производњу горива да додају 14 милијарди галона горива. кукурузног етанола и 2,75 милијарди галона напредних биогорива произведених од дрвне сјечке и кукурузне љуске. Европска унија је 2009. такође поставила циљ: до 2020. етанол би требало да чини 10% укупног горива у транспорту. Иако је цена производње етанола висока, суштина проблема није у томе, јер ове политике у Сједињеним Државама и Европи не помажу у решавању сиромаштва и еколошких проблема. Глобална потрошња етанола се повећала пет пута за више од једне деценије од 21. века, а растуће светске цене хране имале су озбиљан утицај на сиромашне.
Осим тога, производња биогорива није вредна штете за заштиту животне средине. Процес од узгоја усева до производње етанола захтева много енергије. Шуме се такође понекад спаљују да би се задовољиле потребе земљишта за усеве. Као одговор на ове проблеме са производњом биогорива, и Европска унија и Сједињене Државе смањиле су своје циљеве за производњу етанола. У септембру 2013. Европски парламент је изгласао смањење очекиваног циља за 2020. са 10% на 6%, гласањем које би одложило овај закон до 2015. Америчка агенција за заштиту животне средине је такође мало смањила свој циљ производње биогорива за 2014. годину.
Слично томе, домаћа индустрија етанола за биогориво такође се сусрела са непријатном ситуацијом. Раније, како би се решио проблем старења житарица, држава је одобрила изградњу 4 пилот пројекта производње етанола за гориво током периода „Десетог петогодишњег плана“: Јилин Фуел Етханол Цо., Лтд., Хеилонгјианг Цхина Ресоурцес Алцохол Цо. , Лтд., Хенан Тиангуан Фуел Гроуп и Анхуи Фенгиуан Фуел Алцохол Цо., Лтд. Цо., Лтд. вођење политике брзо је покренут велики производни капацитет. До краја 2005. године, производни капацитети од 1,02 милиона тона етанола за гориво које су планирала и изградила поменута четири предузећа су достигли производњу.
Међутим, првобитни модел развоја етанола за биогориво ослањањем на кукуруз као сировину показао се неизводљивим. После неколико година интензивне дигестије, домаћа понуда старог жита је достигла своју границу, неспособна да задовољи потражњу сировина за горивом етанолом. Нека предузећа чак користе и до 80% нових житарица. Међутим, како питања безбедности хране постају све истакнутија, став владе према коришћењу кукуруза за гориво етанол се такође значајно променио.
Према извештају који је издао Институт за перспективна индустријска истраживања, држава је 2006. године предложила да се „углавном фокусира на непрехрамбену и активно и постојано промовише развој индустрије етанола за биогориво“, а затим је вратила овлашћење за одобравање свих горива. зависни пројекти централној влади; од 2007. до 2010. Национална комисија за развој и реформу три пута Потребно је свеобухватно очистити пројекат дубинске прераде кукуруза. Истовремено, владине субвенције које добијају компаније које представља ЦОФЦО Биоцхемицал се смањују. У 2010. години, флексибилни стандард субвенције за етанол за биогориво за одређена предузећа у провинцији Анхуи коју је уживао ЦОФЦО Биоцхемицал био је 1.659 јуана/тони, што је такође било 396 јуана ниже од 2.055 јуана у 2009. Субвенција за етанол за гориво била је чак нижа у 2012. За етанол за гориво направљен од кукуруза, компанија је добила субвенцију од 500 јуана по тони; за етанол за гориво направљен од незрнатих усева као што је маниока, добила је субвенцију од 750 јуана по тони. Поред тога, држава ће од 1. јануара 2015. године укинути прво ПДВ, а потом политику рефундације за одређена производна предузећа денатурисаног етанола за гориво, а истовремено и денатурисаног горив етанола произведеног коришћењем житарица као сировине за припрему етанолног бензина за возила такође ће се наставити наметање од 5%. порез на потрошњу.
Суочени са проблемима надметања са људима за храну и земљиште са храном, развојни простор биоетанола у мојој земљи ће бити ограничен у будућности, а подршка политике ће постепено слабити, а предузећа за производњу етанола за биогориво ће се суочити са све већим притисцима трошкова. За компаније етанола за гориво које су навикле да се ослањају на субвенције да би преживеле, будући развојни изгледи нису
Време поста: 30.03.2022